引用排行
2012(3):41.
摘要:
首先阐述了当前背景下研究美国市场民用飞机运营成本的目的和意义,进而分析了民用飞机运营经济性领域不同研究主体关注的侧重点差异;然后归纳总结了美国市场多种飞机直接运营成本的构成要素和计算方法;最后,通过算例进行比较分析,确定出一种符合现今美国市场情况的DOC 计算方法用于型号初步设计和市场推广。
首先阐述了当前背景下研究美国市场民用飞机运营成本的目的和意义,进而分析了民用飞机运营经济性领域不同研究主体关注的侧重点差异;然后归纳总结了美国市场多种飞机直接运营成本的构成要素和计算方法;最后,通过算例进行比较分析,确定出一种符合现今美国市场情况的DOC 计算方法用于型号初步设计和市场推广。
2014(1):58.
摘要:
为了满足航空公司/维修单位高效率、低成本的要求,在飞机的设计过程中,尽量减少专用地面支援设备的种类,以通用地面支援设备取代,成为了飞机主制造商及其供应商共同努力的目标,也成为了一种发展趋势。因此,在飞机运营及维护、维修过程中,通用地面支援设备的选型及程序显得越来越重要。
为了满足航空公司/维修单位高效率、低成本的要求,在飞机的设计过程中,尽量减少专用地面支援设备的种类,以通用地面支援设备取代,成为了飞机主制造商及其供应商共同努力的目标,也成为了一种发展趋势。因此,在飞机运营及维护、维修过程中,通用地面支援设备的选型及程序显得越来越重要。
2016(1):33.
摘要:
辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,以下简称APU)是民用飞机的重要系统,其安装设计对于APU 的功能、性能、安全性、可靠性、可维修性等具有很大的影响。重点研究APU 的进气系统安装设计,对设计细节导致的典型问题进行分析,并给出推荐性解决方案,对于民机APU 的安装设计具有一定的指导作用和实用价值。
辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,以下简称APU)是民用飞机的重要系统,其安装设计对于APU 的功能、性能、安全性、可靠性、可维修性等具有很大的影响。重点研究APU 的进气系统安装设计,对设计细节导致的典型问题进行分析,并给出推荐性解决方案,对于民机APU 的安装设计具有一定的指导作用和实用价值。
2017(1):38.
摘要:
对带有上偏20°扰流板和不同偏角铰链襟翼的二维翼型气动性能进行了数值研究，并选择了分别适用于大型客机滚转控制和空中制动的襟翼辅助偏转方案。计算结果表明：（1）对于滚转控制，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助上偏，既能产生更大的滚转力矩，又能避免不必要的阻力增加；（2）对于空中制动，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助下偏，既能获得更好地减速效果，又能避免不必要的升力损失。
对带有上偏20°扰流板和不同偏角铰链襟翼的二维翼型气动性能进行了数值研究，并选择了分别适用于大型客机滚转控制和空中制动的襟翼辅助偏转方案。计算结果表明：（1）对于滚转控制，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助上偏，既能产生更大的滚转力矩，又能避免不必要的阻力增加；（2）对于空中制动，在将扰流板上偏的基础上进一步将铰链襟翼辅助下偏，既能获得更好地减速效果，又能避免不必要的升力损失。
2017(1):50.
摘要:
线束综合设计是民用飞机EWIS（Electrical Wiring Interconnection Systems，简称EWIS）设计过程中的重要环节，也是开展EWIS详细设计工作的基础。目的是确定哪些系统导线可以组成同一线束。线束综合程度越高，线束的数量越少，越有利于线束的制造、构型管理及安装敷设。线束综合设计的方法是对飞机电气原理图中的导线先按系统综合，再按区域综合，最后进行机上综合的步骤来成束。
线束综合设计是民用飞机EWIS（Electrical Wiring Interconnection Systems，简称EWIS）设计过程中的重要环节，也是开展EWIS详细设计工作的基础。目的是确定哪些系统导线可以组成同一线束。线束综合程度越高，线束的数量越少，越有利于线束的制造、构型管理及安装敷设。线束综合设计的方法是对飞机电气原理图中的导线先按系统综合，再按区域综合，最后进行机上综合的步骤来成束。
2019(3):67-70.
DOI: 10.19416/j.cnki.1674-9804.2019.03.012
摘要:
民用飞机引气过热探测系统用于探测高温引气泄漏，防止持续泄漏的高温引气对周围的结构和设备造成损坏。探测器告警温度根据探测器周围的最高环境温度设置，根据不同的探测需求，系统可以设置不同的告警温度。系统在方案设计阶段，探测器告警温度是根据理论计算的最高环境温度设置。采用试验的方法，通过测试飞机引气过热探测器的环境温度，建立新的计算方法，修正探测器的理论最高环境温度，用于验证系统告警温度设置的合理性。
民用飞机引气过热探测系统用于探测高温引气泄漏，防止持续泄漏的高温引气对周围的结构和设备造成损坏。探测器告警温度根据探测器周围的最高环境温度设置，根据不同的探测需求，系统可以设置不同的告警温度。系统在方案设计阶段，探测器告警温度是根据理论计算的最高环境温度设置。采用试验的方法，通过测试飞机引气过热探测器的环境温度，建立新的计算方法，修正探测器的理论最高环境温度，用于验证系统告警温度设置的合理性。
2017(1):110.
摘要:
为了解实际航班上乘客对于舒适度的主观感受，在34个国际航班和103个国内航班上进行了问卷调查，共收回有效问卷150份。问卷调查分析结果表明，乘客对座舱环境的总体满意度较好；噪声是乘客主要的不满意因素，且与乘客对总体环境的满意度密切相关；空客在冷热、气压、噪音、照明、空气品质各项的满意度和总体满意度均高于波音飞机；国内航线在照明、空气品质、冷热感受方面的满意度明显高于国际航线。
为了解实际航班上乘客对于舒适度的主观感受，在34个国际航班和103个国内航班上进行了问卷调查，共收回有效问卷150份。问卷调查分析结果表明，乘客对座舱环境的总体满意度较好；噪声是乘客主要的不满意因素，且与乘客对总体环境的满意度密切相关；空客在冷热、气压、噪音、照明、空气品质各项的满意度和总体满意度均高于波音飞机；国内航线在照明、空气品质、冷热感受方面的满意度明显高于国际航线。
2010, 0(4):45-50.
摘要:
2020(3):35-41.
DOI: 10.19416/j.cnki.1674-9804.2020.03.007
摘要:
飞机结构健康监测技术已经在实验室实验及飞行试验中得到了成功验证，随着技术成熟度的持续提升，在未来数年，该项技术具备极大的装机应用的可能性。飞机结构健康监测技术是一项通过传感器等硬件获取结构或系统数据信息为核心的创新性技术，该项技术能够在飞机的设计、制造、运营和维护等各个过程中发挥重要作用，同时，也是未来智能航空的关键组成部分。此外，随着人工智能、大数据、5G以及物联网概念的推进，航空结构健康监测技术的发展得到了一次飞跃的契机。本文首先全面的分析了飞机结构健康监测技术为航空领域带来的益处，并对其关键技术和应用现状进行了系统性的阐述，最后基于现有理论知识与先前工程经验创新性地提出一套民用飞机健康管理策略。
飞机结构健康监测技术已经在实验室实验及飞行试验中得到了成功验证，随着技术成熟度的持续提升，在未来数年，该项技术具备极大的装机应用的可能性。飞机结构健康监测技术是一项通过传感器等硬件获取结构或系统数据信息为核心的创新性技术，该项技术能够在飞机的设计、制造、运营和维护等各个过程中发挥重要作用，同时，也是未来智能航空的关键组成部分。此外，随着人工智能、大数据、5G以及物联网概念的推进，航空结构健康监测技术的发展得到了一次飞跃的契机。本文首先全面的分析了飞机结构健康监测技术为航空领域带来的益处，并对其关键技术和应用现状进行了系统性的阐述，最后基于现有理论知识与先前工程经验创新性地提出一套民用飞机健康管理策略。
2021(2):6-17.
DOI: 10.19416/j.cnki.1674-9804.2021.02.002
摘要:
探头式结冰探测器为主流民航或运输类飞机所采用，其用于探测常规水滴结冰条件的技术手段已相当成熟，但探测器对于过冷大水滴（SLD）结冰条件探测和识别能力尚需探索和研究，针对具有双梭型气动外形的结冰探测器，研究其在SLD和常规水滴条件下探头表面的结冰特性，结合过冷大水滴在撞击区域、运动轨迹方面的特性分析了双梭探头构型的设计原理，采用三维结冰数值模拟软件FENSAPICE进行空气流场、水滴场和结冰量的数值计算，获得了不同水滴直径下探测器表面的结冰分布，研究了带攻角的典型工况下对水收集和结冰特性的影响，基于光纤传感器的探冰原理，在冰风洞试验中获取探头表面不同位置处的结冰信息，并与仿真结果进行对比，研究表明：该探头构型在SLD和常规水滴结冰条件下具有明显不同的结冰分布，可以通过探测器不同位置处的结冰情况判断是否存在SLD结冰条件。
探头式结冰探测器为主流民航或运输类飞机所采用，其用于探测常规水滴结冰条件的技术手段已相当成熟，但探测器对于过冷大水滴（SLD）结冰条件探测和识别能力尚需探索和研究，针对具有双梭型气动外形的结冰探测器，研究其在SLD和常规水滴条件下探头表面的结冰特性，结合过冷大水滴在撞击区域、运动轨迹方面的特性分析了双梭探头构型的设计原理，采用三维结冰数值模拟软件FENSAPICE进行空气流场、水滴场和结冰量的数值计算，获得了不同水滴直径下探测器表面的结冰分布，研究了带攻角的典型工况下对水收集和结冰特性的影响，基于光纤传感器的探冰原理，在冰风洞试验中获取探头表面不同位置处的结冰信息，并与仿真结果进行对比，研究表明：该探头构型在SLD和常规水滴结冰条件下具有明显不同的结冰分布，可以通过探测器不同位置处的结冰情况判断是否存在SLD结冰条件。
2019(1):11.
DOI: 10.19416/j.cnki.1674-9804.2019.01.002
摘要:
结构失稳破坏在飞机静力试验中较为常见，结构稳定性破坏会导致全机结构的破坏。复合材料后梁开口后，对结构稳定性提出了更高的要求，因此必须在满足后梁静强度要求的基础上，对结构稳定性进行优化设计。应用理论计算和有限元软件Nastran对后梁结构稳定性进行了分析，对后梁结构立柱进行了布局优化设计和截面尺寸设计，最后对复合材料后梁开口结构进行了稳定性分析，为复合材料后梁详细设计提供了参数支持。
结构失稳破坏在飞机静力试验中较为常见，结构稳定性破坏会导致全机结构的破坏。复合材料后梁开口后，对结构稳定性提出了更高的要求，因此必须在满足后梁静强度要求的基础上，对结构稳定性进行优化设计。应用理论计算和有限元软件Nastran对后梁结构稳定性进行了分析，对后梁结构立柱进行了布局优化设计和截面尺寸设计，最后对复合材料后梁开口结构进行了稳定性分析，为复合材料后梁详细设计提供了参数支持。
2018(1):82.
DOI: 10.19416/j.cnki.1674-9804.2018.01.015
摘要:
通风口机构作为常见的增压预防措施，阻止飞机在舱门未完全关闭、上闩、上锁情况下增压到不安全水平，有效监控了舱门关闭状态，提升了飞机安全性。针对通风口机构常用的凸轮和四杆机构，结合成熟设计实例提出凸轮和四杆机构的设计要点，介绍有效通风面积计算方法，阐述通风口机构的设计原理。
通风口机构作为常见的增压预防措施，阻止飞机在舱门未完全关闭、上闩、上锁情况下增压到不安全水平，有效监控了舱门关闭状态，提升了飞机安全性。针对通风口机构常用的凸轮和四杆机构，结合成熟设计实例提出凸轮和四杆机构的设计要点，介绍有效通风面积计算方法，阐述通风口机构的设计原理。
2017(4):35.
摘要:
民机系统级功能危害性评估（Functional Hazard Assessment, 简称FHA）是指对系统功能进行系统性的综合分析过程，即依据系统功能失效状态对飞机安全性影响严重程度进行评估，从而实现对功能的等级进行识别和分类的过程，是系统顶层关键的设计过程。在分析大量相关资料和实际型号经验的基础上，得出适用于民机电传飞控系统的功能定义、功能失效状态分析和确定功能失效影响等级并对其进行确认的思路和方法，以及保证民机电传飞控系统级FHA正确性和完整性的具体可行的措施等，该方法已应用到某民机电传飞控系统级FHA的评估工作中，取得了良好的效果。
民机系统级功能危害性评估（Functional Hazard Assessment, 简称FHA）是指对系统功能进行系统性的综合分析过程，即依据系统功能失效状态对飞机安全性影响严重程度进行评估，从而实现对功能的等级进行识别和分类的过程，是系统顶层关键的设计过程。在分析大量相关资料和实际型号经验的基础上，得出适用于民机电传飞控系统的功能定义、功能失效状态分析和确定功能失效影响等级并对其进行确认的思路和方法，以及保证民机电传飞控系统级FHA正确性和完整性的具体可行的措施等，该方法已应用到某民机电传飞控系统级FHA的评估工作中，取得了良好的效果。
2017(2):1.
摘要:
民用飞机的传统试验测试验证工作面临诸多挑战，虚拟集成试验技术已经成为飞机系统试验与评价工作不可或缺的关键技术，是传统物理试验测试验证的有效补充。但当前我国民用飞机设计领域的虚拟集成试验技术发展并不成熟，提出虚拟集成试验技术应用设想，探讨虚拟集成试验技术在飞机研制过程的能力应用目标，从系统集成和功能应用的维度设想了全机虚拟集成试验整体框架组成，提出解决虚拟集成试验当前存在问题的关键技术，展望民用飞机虚拟集成试验技术的未来发展。
民用飞机的传统试验测试验证工作面临诸多挑战，虚拟集成试验技术已经成为飞机系统试验与评价工作不可或缺的关键技术，是传统物理试验测试验证的有效补充。但当前我国民用飞机设计领域的虚拟集成试验技术发展并不成熟，提出虚拟集成试验技术应用设想，探讨虚拟集成试验技术在飞机研制过程的能力应用目标，从系统集成和功能应用的维度设想了全机虚拟集成试验整体框架组成，提出解决虚拟集成试验当前存在问题的关键技术，展望民用飞机虚拟集成试验技术的未来发展。
2017(2):20.
摘要:
应急撤离地面演示试验是民用飞机适航取证工作中一项重大的全机性适航验证试验。从提高演示试验参试者安全性角度，解读了相关的适航规章要求。结合某型号的实践经验，在不影响试验结果的情况下，从完善应急撤离地面演示程序、应急预案、增加旅客保护措施、寻求替代程序几方面给出建议，使得演示参试者得到保护以免受伤。
应急撤离地面演示试验是民用飞机适航取证工作中一项重大的全机性适航验证试验。从提高演示试验参试者安全性角度，解读了相关的适航规章要求。结合某型号的实践经验，在不影响试验结果的情况下，从完善应急撤离地面演示程序、应急预案、增加旅客保护措施、寻求替代程序几方面给出建议，使得演示参试者得到保护以免受伤。
2016(1):45.
摘要:
在哈尔滨气动院FL-9 增压风洞进行了某大型客机低速高雷诺数半模测力测压风洞试验,来流马赫数为0.2,增压范围为1~4个大气压。基于模型机翼平均气动弦长的雷诺数从2.9×106 到11×106。以此为基础主要分析了雷诺数对机翼纵向气动力特性的影响,结果发现雷诺数对升力线斜率、最大升力系数、失速攻角和失速特性都有影响。相对于增升装置打开后的高升力构型,雷诺数对巡航构型的影响更明显。
在哈尔滨气动院FL-9 增压风洞进行了某大型客机低速高雷诺数半模测力测压风洞试验,来流马赫数为0.2,增压范围为1~4个大气压。基于模型机翼平均气动弦长的雷诺数从2.9×106 到11×106。以此为基础主要分析了雷诺数对机翼纵向气动力特性的影响,结果发现雷诺数对升力线斜率、最大升力系数、失速攻角和失速特性都有影响。相对于增升装置打开后的高升力构型,雷诺数对巡航构型的影响更明显。
2016(2):66.
摘要:
民用飞机辅助动力装置(APU)排液验证试验涉及APU 系统、总体布置及气动外形设计、APU 舱结构和后尾锥结构等多个专业,属于整机集成验证问题,是国内外民机取证过程中的共性难点。对民用飞机APU 排液验证试验方法进行了研究,给出了APU 排液地面试验和飞行试验时相关测试改装、试验方法的技术要点以及试验结果的符合性判据。
民用飞机辅助动力装置(APU)排液验证试验涉及APU 系统、总体布置及气动外形设计、APU 舱结构和后尾锥结构等多个专业,属于整机集成验证问题,是国内外民机取证过程中的共性难点。对民用飞机APU 排液验证试验方法进行了研究,给出了APU 排液地面试验和飞行试验时相关测试改装、试验方法的技术要点以及试验结果的符合性判据。
2016(3):66.
摘要:
纵向静稳定性试飞属于飞行试验科目中的经典科目，依据CCAR25部要求，传统民用运输机执行此科目时主要考察飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力。但对于具有纵向中立静稳定性设计特点的全电传飞机，传统的适航条款和试飞方法都已不再适用。在咨询通告AC257C和某型飞机专用条件的基础上，给出了使用操纵品质等级评定方法（HQRM）来开展纵向静稳定性试飞的基本方法和判据要求。
纵向静稳定性试飞属于飞行试验科目中的经典科目，依据CCAR25部要求，传统民用运输机执行此科目时主要考察飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力。但对于具有纵向中立静稳定性设计特点的全电传飞机，传统的适航条款和试飞方法都已不再适用。在咨询通告AC257C和某型飞机专用条件的基础上，给出了使用操纵品质等级评定方法（HQRM）来开展纵向静稳定性试飞的基本方法和判据要求。
2014(1):72.
摘要:
介绍了机载信息系统的技术现状,在民机上的不同应用架构及各种架构所具有的特点。从市场定位、新老机型应用、技术融合程度、人机工效等方面对机载信息系统的应用进行了研究,并根据机载系统产品发展的一般规律,对未来机载信息系统的发展趋势进行了初步预测。
介绍了机载信息系统的技术现状,在民机上的不同应用架构及各种架构所具有的特点。从市场定位、新老机型应用、技术融合程度、人机工效等方面对机载信息系统的应用进行了研究,并根据机载系统产品发展的一般规律,对未来机载信息系统的发展趋势进行了初步预测。
2015(2):67.
摘要:
民用飞机地面支援设备/ 工具清单的编制是一项极其重要而又繁杂的工作。研究清单的编制原则、设备/工具的确定方法、清单的主要内容以及清单编制工作流程,可为地面支援设备/工具清单的编制工作提供参考。
民用飞机地面支援设备/ 工具清单的编制是一项极其重要而又繁杂的工作。研究清单的编制原则、设备/工具的确定方法、清单的主要内容以及清单编制工作流程,可为地面支援设备/工具清单的编制工作提供参考。
本日访问次数 您是第位访问者
民用飞机设计与研究 ® 2026 版权所有