摘要:民用飞机机翼根部连接区是机翼和机身载荷交换平衡的关键部位，结构强度和耐久性、结构传载效率、装配协调要求、细节处理等设计要求很高。给出了民用飞机机翼根部连接设计的难点分析、传载特性分析、根肋布置方法及其特点分析、不同根部对接方案设计对比分析；提出了一种减缓结构装配应力的柔性补偿设计方法，并通过试验结果验证了相关柔性补偿设计方法的可行性；讨论了考虑复合材料承载特性的复材机翼结构根部对接考虑要点和设计建议。

摘要:在飞机系统地面模拟试验中，各类液体流量计及其流量显示仪表在液压、飞控、电源等系统试验中得到了广泛使用。从流量计连接方式、液体介质、流量显示方式三个方面分析了传统实验室的液体流量计计量方式所存在的弊端，同时，研究发现在各飞机试验系统中某些位置的液体流量计体积较大、安装复杂、不便拆卸。为解决上述问题，列举了3种在线校准液体流量计的方法，以避免流量计拆卸和安装，提高了工作效率，具有实用价值。

摘要:飞机机载天线之间可能会因电磁能量互相耦合而产生电磁干扰，天线隔离度测试是验证机载天线布局设计的重要手段之一。根据定向耦合器性能参数定义，通过测量定向耦合器耦合端口和隔离端口的功率值计算出发射天线的净输入功率和接收天线的净输出功率，从而得到天线隔离度。通过机上测试，这种隔离度测试方法简便快捷、稳定可靠，试验结果准确有效。

摘要:黏度是液体的重要理化性能指标。工程上常用Zahn黏度杯快速检查不同液体的黏度。不同的制造商生产出来的Zahn黏度杯有一定的差异，企业在使用Zahn黏度杯时有其具体引用的规范或标准。目前，国际通用的Zahn黏度杯的规范标准为ASTM D4212，而波音等国外飞机制造商的Zahn黏度杯规范中关于液体黏度和流出时间特性转换公式与通用标准存在差异。基于同一种标准黏度液体，系统地比较了两种规范中特性转换公式的差异，并分析产生差异的原因，同时给出了这些差异可能造成的影响。

摘要:从现代飞机研制、生产、运营、维护过程中的实际计量、维修角度出发，重点分析了大气数据测试装置参数超差原因，并有针对性地提出一种大气数据测试装置软件修正方法，为大气数据测试装置在超差修正后满足高质量的技术要求奠定实践基础。实验结果证明，该软件修正方法切实有效，可为大气数据测试装置的计量、维修提供技术支持。

摘要:针对带有中央翼盒的某型飞机的机身，数值研究了不同入水速度、姿态角和尾翘角对入水过程中机身压强和冲击力的影响规律。数值模拟中，控制方程选为非定常可压缩流动的雷诺时均Naviertokes方程（RANS）和实现的kε模型，使用体积分数（VOF）方法捕捉水气交界面的变化，采用整体动网格技术来模拟机身相对于水面的运动。结果分析表明：机身入水过程中压强峰值首先出现在喷溅根部，随后转移至机身底部；入水初期机身冲击力系数迅速增大，而后略有回落，入水后期由于中央翼盒冲击水面会导致冲击力系数再次迅速增大，而后小幅震荡。速度越大、姿态角越大、尾翘角越小，机身冲击力系数越小。

摘要:为了研究某民用飞机A采用舵面组合偏转法的尾旋改出特性，对大攻角静态测力试验结果进行了详细分析，并利用美国NASA兰利研究中心所研发的TDPF~[(Ix-Iy)/mb2]判据法对飞机的尾旋改出特性进行了评判。通过尾旋风洞试验对采用舵面组合偏转法飞机尾旋改出特性进行了试验验证，试验结果表明反舵推杆法对常规布局运输飞机改出尾旋效果最佳。此外，为了提高飞机的试飞安全，需要加装反尾旋伞系统，而研制一款合适的反尾旋伞对保证飞机试飞安全是至关重要的。通过使用国际上公开的研制反尾旋伞资料中所提供的方法研制了不同面积大小，不同伞绳长度的反尾旋伞，并通过尾旋风洞试验检验了这些反尾旋伞的效果。结果显示：随着反尾旋伞面积的增大，改出效果越好；中等反尾旋伞伞绳长度改出尾旋效果最佳。

摘要:民用飞机的设计技术已经越来越重要。飞机结构工程师会根据飞机结构及功能的需要在飞机机身壁板上设计很多小开口结构，这种小开口结构设计的质量对飞机力学性能和重量等方面都有直接的影响，所以小开口结构的设计已成为飞机设计过程中的重要组成部分，一个成功的机型必须要有优秀的小开口设计。结合某型飞机的结构设计过程，详细分析和探讨了机身小开口结构的设计过程，具体包括载荷分析、相关零部件设计、密封及表面防护设计等方面的内容。

摘要:目前，中国航空市场正处于半管制半开放的状态，伴随着航空运输市场管制的逐步放开，国内大多数地区迎来了更优质的服务以及更优惠的票价。然而，放松管制所带来的收益并没有均衡分配。许多偏远地区，尤其是中国西部地区市县，由于缺乏人口基础和经济实力，旅客运量不足以使航空服务实现持续盈利，因而难以获得或维持商业航空客运服务。以欧洲和美国为代表的航空发达国家为解决上述问题，纷纷制定了适应其国情的“基本航空服务”计划，其中最有代表性的是美国的基本航空服务计划（EAS）和欧洲的公共服务计划（PSO）。这些计划一方面满足了公众基本福利，另一方面，大大促进了其支线航空市场的健康发展。从基本航空服务诞生背景出发，梳理美国、欧洲基本航空服务政策内容与实施流程，对比分析政策效果，归纳成功经验，旨在提出适用于中国支线航空发展的政策建议。

摘要:超塑性能在较低应变速率下得到较大变形量，超塑性成型工艺在航空航天领域多用于制造铝合金零件，一般采用气压在高温下实现。为达到最佳成型效果，对其工艺的优化必不可少。对超塑性及其成型工艺做一简介，介绍了采用数值模拟和实验验证提出的超塑性成型工艺优化策略。提出对超塑性成型工艺的优化按单参数优化和多参数优化分类，并给出了相应分类的优化策略，着重给出了成型时间优化中的气压控制和控制空间搜索策略及零件厚度优化，指出了后续研究的方向。

摘要:为了研究复合材料加筋壁板在纯弯载荷作用下蒙皮与长桁间的脱胶过程，基于ABAQUS有限元软件中的连续壳单元和Cohesive单元建立了有限元模型。在该模型中，采用Hashin准则预测面内损伤，而对于蒙皮与长桁缘条之间脱胶损伤的起始与扩展，则采用Cohesive单元进行模拟。采用该模型对复合材料加筋壁板蒙皮与长桁在纯弯载荷作用下的破坏过程进行仿真，仿真结果与试验结果相比较表明，本文建立的有限元分析模型能较好地模拟加筋壁板在纯弯载荷作用下蒙皮与长桁间的脱胶过程，并且能较好地预测该结构的剥离强度。

摘要:从设计输入、设计内容和适航验证三个方面，介绍了民用飞机客舱储藏设施的总体设计思路和方法，并重点阐述了储藏设施在结构设计、连接设计、附件设计和材料选用等方面的设计原则和应注意的问题。最后，结合中国民用航空规章第25部（CCAR25）的相关适航条款要求，重点说明了储藏设施在进行材料的阻燃、热释放、烟密度和静力试验等适航验证试验及行业标准规定的材料毒性试验时应遵循的具体要求、程序和方法。为民用飞机客舱储藏设施的工程设计和适航验证工作提供了思路和参考。

摘要:分析了中国与“一带一路”沿线国家市场现状，包括O&D(始发地和目的地)客流变化情况、运力分布情况和中国承运人市场份额变化情况，并在传统影响因素分析的基础上，结合新的增长点对未来市场潜力和发展空间进行展望，为国内承运人国际市场开拓和国产飞机“走出去”探寻市场机会提供支持。

摘要:在民用飞机电气线路互联系统（EWIS）设计中，通过物理隔离防止电弧和电磁干扰（EMI）是适航审定的重要内容。以隔离距离为研究对象，基于电磁仿真软件CST，构建多种模型，对不同类型线缆间、不同电信号线路进行了仿真，证明了物理隔离不但是防止电弧产生的有效方式，而且能够极大地降低电磁干扰，同时使用屏蔽线缆和多芯扭绞等防护方法，也是降低电磁干扰的有效措施。

摘要:测试性是航空电子设备基本设计特性，测试性设计的好坏直接决定了航空电子设备感知自身状态（正常、故障和降级）并自动隔离内部故障的能力。从全寿命周期费用探讨了民用飞机航空电子设备开展测试性设计的必要性，给出了民用飞机研制过程中航空电子设备通用测试性设计、机内测试设计和电路及元器件的测试性设计考虑。实践证明航空电子设备开展测试性设计能有效提高民用飞机的功能安全性和维修经济性。

摘要:由于帽型长桁的截面尺寸较大，其两边突缘与蒙皮相连形成一个闭合截面，具有很高的受压稳定性，因此被广泛应用于复合材料机身壁板。在局部屈曲和压损载荷下，用MATLAB线性优化帽型长桁截面尺寸，并得出帽型长桁局部屈曲载荷与帽底宽度，帽腰和帽底夹角的关系曲线；压损载荷与帽底宽度，帽腰和帽底夹角的关系曲线，为设计师在初步尺寸设计时提供参考。

摘要:概述了CATIA软件有限元分析过程，应用虚拟部件简化舱门打开机构，使复杂的装配部件的有限元分析简化为单个零件的有限元分析。在理想误差范围内，将CATIA软件的有限元模拟结果与NASTRAN软件模拟结果比对分析，针对CATIA软件分析得到的应力集中数据，提出了供设计参考的数据处理方法，并通过试验验证该方法具有一定的有效性，对结构设计人员具有一定的参考价值。

摘要:数字样机技术已在民用飞机研制过程中起到越来越重要的作用，数字样机完整性是协调用数字样机的主要属性之一，用于描述数字样机设计结果的完备程度。在数字样机研制过程中，数字样机的完整性确保了开展基于数字样机的协调、检查与验证工作的有效性；同时完整性对于减少后续设计更改也有着重要意义。在建模规则、协调流程、管理制度等方面提炼与总结了提升数字样机完整性的几个关键因素及实施方法，对于协调用民用飞机数字样机的研制有一定的指导价值。

摘要:机翼的连接是飞机结构设计中最重要的环节之一，在理论分析的基础上，往往需要通过试验验证其强度性能。在机翼下壁板的连接试验中，试验件的设计往往忽略了翼根肋腹板的支持和上反角的影响。通过有限元软件，建立三个模型，就翼根肋腹板及上反角对下壁板连接的影响进行对比分析。结果表明，若试验件忽略翼根肋腹板和上反角，其变形、应力分布和紧固件载荷分配均与实际不相符。建议机翼下壁板的连接试验件考虑实际构型，设计合理的夹具进行加载试验。

摘要:运行模态分析(Operational Modal Analysis，简称 OMA)是一种基于环境激励的模态参数识别技术，是结构健康监测的重要手段。为了研究某民机在实际运行中的振动特性，在其滑跑过程中，利用加速度传感器采集飞机特定部位的振动响应信号。通过频域空间域分解（Frequency and Spatial Domain Decomposition，简称FSDD）的方法从响应信号中分析得到该民机特定低频模态。根据试验结果对计算模型进行修正，最终通过有限元分析（Finite Element Analysis，简称FEA）计算获得其全部低频模态。实践表明，将运行模态分析与有限元分析相结合，共同获取飞机在特定情况下的动力学特性的方法是可行的。

摘要:在某客改货货舱门口框结构中，下主槛梁平面布局与地板平行，且低于地板横梁，需考虑在锁钩接头上设计连接件对地板横梁提供支撑或锁钩接头直接对地板横梁提供支撑。在框站位处，支撑地板横梁的锁钩接头受断框结构影响，导致其结构形式复杂。对几种波音空客成熟机型货舱锁钩接头在装配、受力特性、制造工艺和损伤容限性等方面进行分析比较,针对某客改货货舱口框特殊布局，对锁钩接头构型及其界面进行设计。旨在为客改货货舱口框锁钩接头构型提供一种设计思路。

摘要:服务通告是改善在役机队性能、缓解机队安全风险的重要手段。梳理了国产民机服务通告的相关概念，阐述了持续适航相关风险，分别总结了当前持续适航体系及服务通告编制的具体实践，并着重提出了基于持续适航体系的国产民机服务通告的闭环管理新模式。研究了针对国产民机服务通告的全流程体系监管方式，可实现对国产民机服务通告的全流程监督和管理，并用于指导国产民机服务通告的具体实践。

摘要:民用飞机驾驶舱逃生出口设计是飞机设计的一个重要方面，其中应急出口设置的合理性对机组人员的逃生有着极大影响，受到适航当局的普遍关注。结合FAA（Fedral Aviation Administration）相关咨询通告，研究了CCAR（Civil Aviation Administration of China）关于民用运输类飞机驾驶舱应急逃生出口的最新适航要求，总结了相关条款的变化内容及相应的适航符合性方法，并就关键注意事项进行解析，对民用飞机设计适航验证有一定的借鉴意义。

摘要:民用飞机产品保障分析是产品支援的一个重要过程，它使飞机具有可维修性、可靠性、可测试性，并可优化飞机全生命周期成本，定义飞机在役期间所有需求资源，保持其预定用途。而产品保障相关的使用分析作为设计初期产品保障分析中的重要部分，分析飞机的使用和操作等方面的任务，这些任务对于保障飞机的正常运行十分重要，飞机运行中的很多方面都会受到此任务限制，另外，产品保障相关使用分析也可提出对于飞机设计的要求，在优化飞机设计的同时也使保障资源规划更为合理，而其所确定的任务可以为开展细化的产品保障分析提供支持。

摘要:航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高，但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢，使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析，但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度，通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析，讨论手册对航空安全的影响，对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示，旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。

摘要:航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高，但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢，使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析，但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度，通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析，讨论手册对航空安全的影响，对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示，旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。

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