摘要:民机项目风险识别是项目管理者识别风险来源、确定风险发生条件、描述风险特征并评价风险影响的重要过程。民机项目要取得成功需要实现对项目研制生命周期的风险管控，有效风险识别是风险管控中最重要、最前沿的一个环节。通过比较不同风险识别方法的优劣，探讨一套更适用于民机研制的风险识别方法，并对其可行性和可操作性进行阐述。

摘要:首先回顾了短舱涡流发生器在民机研制中的应用及发展历程，然后结合民用飞机研发实践，借助于CFD工具初步计算并着重分析了短舱涡流发生器的流动控制机理。结果分析表明合理设计的短舱涡流发生器能够产生能量较强的集中涡，在分离敏感的短舱后翼面区域产生下洗流场并为边界层注入能量，降低短舱后气流的当地有效迎角，延缓由于“挂架涡”提前破裂而导致的大面积分离，从而能够改善失速区形态。

摘要:为了提高民用飞机燃油的经济性和环保性，国外的研究机构提出了连续下降进近程序（CDA），该进近程序能有效减小民用飞机在着陆阶段对地面噪声的影响，减少着陆过程中氮氧化物的排放。介绍了CDA着陆技术的产生背景和国外研究发展情况，并设计了CDA着陆下滑轨迹，同时采用蒙特卡罗方法对飞机着陆过程的轨迹进行仿真。

摘要:航电系统的开发既要满足系统需求、保证系统完整性、达到系统安全性目标，同时还要满足相关条例、公务要求和商业要求。而这些要求往往相互制约、相互冲突，这就使得权衡研究在航电系统的开发过程中成为一项必不可少的工作。阐明了权衡研究在航电系统开发过程中的必要性和重要性；然后说明了权衡研究在航电系统开发过程各阶段中的作用；接着分析了权衡研究应遵循的过程；最后，将权衡研究分析方法中的效用曲线法应用到了航电系统的网络权衡中，并提出航电系统开发过程中如何进行权衡研究的一些建议。

摘要:民用客机的分舱布置是飞机总体定义的关键参数之一，其对相关专业开展具体方案的研究有很大的影响。描述了一般民用客机的分舱方法及分舱过程中可能遇到的问题，并介绍了适航条款、系统的发展、发动机布局形式等对飞机分舱布置的影响，对我国民用飞机的分舱设计有较大的参考价值。

摘要:由于民用飞机机翼具有大展弦比的特点，因此阵风载荷经常成为民用飞机飞行载荷的严重情况，是各国适航标准重点考察的飞行情况。而且，阵风干扰还会因飞机机体的自身弹性引起结构弹性振动，使飞机结构刚度降低，造成机体疲劳损伤，甚至引起颤振。因此，在民用飞机载荷设计过程中对阵风载荷及其减缓技术进行研究具有非常重要的意义。介绍了民用飞机阵风载荷的原理及相关技术，以及阵风载荷减缓技术中用直接升力控制方法来实现机翼的阵风载荷减缓。

摘要:民用飞机失速特性和失稳特性的优劣直接影响飞机的安全性。从平尾修形、外侧缝翼缝道参数、内侧缝翼分离面等几个方面考虑，深入研究了失速特性和失稳特性的影响因素。本研究结果，为一般民用飞机失速特性设计提供切实有效的措施。

摘要:论述了民用运输机吊挂设计强度要求，并重点阐述了以下几个方面：吊挂初步设计载荷、FBO载荷计算要求、发动机非包容性转子损坏下的适航符合性思路及离散源损伤容限剩余强度评估要求。在这几部分的阐述中，有具体的设计数据及案例，对设计工作有很好的指导作用。

摘要:地形提示和警告系统（TAWS）能够有效地避免可控撞地事故（CFIT）的发生，极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前，国外对TAWS的研究和应用比较成熟，而国内仍处于起步阶段。结合作者在设计中积累的经验，首先介绍了近地警告系统（GPWS）的功能特点，通过分析GPWS的应用局限性，给出了TAWS系统的发展历程。对TAWS的主要功能和应用进行了深入研究，重点分析了TAWS的前视功能。并在此基础上，给出了TAWS系统在实际应用过程中的优点和尚待解决的问题。最后，提出了适应民航系统未来发展的新一代TAWS系统的发展趋势。

摘要:

摘要:从系统可靠性评估的角度出发，针对飞机方案论证阶段或初步设计阶段的设计重点和数据特点，提出一种新的结构可靠性区间估算分析方法，供方案论证阶段或初步设计阶段的飞机结构可靠性评估用。该方法简单、实用，对飞机的结构方案的可靠性评估与评价有指导意义。

摘要:对民机常用的两种气动力建模方法——全机建模法和分部件组合建模法进行了研究，并对两者的优缺点进行了对比分析，进而对两类方法在大型客机气动力建模中的综合运用提出了建议。

摘要:论述了中国商飞新型单通道干线飞机C919如何体现新型飞机的优势，并结合航空公司商务战略，在了解市场、满足市场、服务市场的基础上，对大飞机市场销售方法进行研究，为实现初步面向国内市场再逐步走向国际市场的目标进行探索。

摘要:进行全尺寸疲劳试验是新型民用飞机取得型号合格证的必要前提，也是对疲劳和损伤容限设计准则和评定技术的考核验证。从适航条例的最新要求出发，对民机结构的全尺寸疲劳试验作综述，并以波音777飞机的全尺寸疲劳试验为例，对试验相关的各项技术要点，特别是试验载荷谱予以阐述。

摘要:介绍了“同翔”号无人机设计的基本情况；采用涡格法气动软件AVL，对“同翔”号飞机的气动特性进行了理论分析，并根据计算结果讨论了该飞机的升阻特性和纵向静稳定性等。研究表明，“同翔”号无人机的气动性能良好，升阻特性及纵向静稳定性满足既定要求。

摘要:针对现代民用飞机设计特点，尤其是某些新技术的应用和飞机系列化发展的需求，在充分吸收和借鉴传统飞机概念设计阶段起落架设计方法的基础上，从工程应用角度出发，总结并提出一套现代民用飞机概念设计阶段起落架接地点设计流程及方法。同时，按照设计流程将影响起落架接地点设计的限制因素划分为适航安全、性能、结构、空间布置、运营等影响因素，明晰各限制因素对设计产生的影响。

摘要:由于反推力系统必须在模拟气动载荷下做试验，以验证反推力系统功能的安全可靠性。因此在液压系统地面模拟试验中需配置一套反推力装置加载系统，以实现对反推力在展开和收起过程中所受气动载荷的模拟。在简要介绍反推力系统及其加载系统的基础上，主要研究如何完成某型飞机反推力装置加载试验，并满足其性能要求。

摘要:概述了闪电间接效应定义，飞机级闪电间接效应(IEL)防护试验的必要性，分析了IEL耦合机理，并对飞机级IEL防护试验方法进行了初步介绍。

摘要:确定着陆灯安装角度是民用飞机着陆灯系统设计的重要环节，提出一种以主起落架旋转点为参考基准的着陆灯安装角度分析方法，并以某型号民用飞机为例，推算最佳安装角度。通过仿真证明该分析方法思路清晰、计算简单、实用性强，对民用飞机着陆灯系统设计具有一定参考价值。