IAI 1125“阿斯特拉”是以色列飞机工业公司研制的6座双发涡扇公务运输机,原名1125“西风”,为“西风”型号中燃油效率高且座舱环境较为舒适的一种飞机。与1124 “西风”相比,实际上只有尾翼和发动机短舱没有改变。重新设计了机翼, 机翼安装在机身较低部位并穿过座舱地板以下,以避免影响座舱内部可使用空间并可使座舱内部高度增加20.3cm;另外,座舱加长0.61m,加宽5cm;机身结构变化不大,仅机头加长50.8cm,从而增大了航电设备舱的容积。结构广泛采用复合材料。

里程碑

19 79 在NBAA会议上宣布研制

19 84.3 第一架原型机(4X-WIN) 试飞

19 84.8 第二架原型机(4X-WIA) 试飞

19 85.3 第一架生产型(4X-CUA) 试飞

19 85.8 获FAA型号合格证

19 86.6 开始交付使用

三面图

IAI 1125 “阿斯特拉”共生产以下型别:

“阿斯特拉”早期生产型。

“阿斯特拉”SP改进型。1989年10月在NBAA会议上宣布, 1990年开始生产。采用新的内部布局,改进了航电设备,装有数字自动驾驶仪和电子飞行仪表系统,改善了空气功力特性和更好的高空飞行性能。NBAA余油航程增加117km。现被SPX取代。

“阿斯特拉”SPX。1994年8月首飞, 1996年初交付使用。有翼梢小翼, 装柯林斯公司Pro Line4机载设备并改装推力更大的TFE731-40R-200G涡扇发动机。

设计特点

(“阿斯特拉” SPX)

机翼 悬臂式下单翼,翼型采用高效的IAI西格玛翼型,前缘内侧后掠34°,外侧后掠25°。单块式双梁破损安全结构采用机加工翼肋和蒙皮, 4个主框和5个副框与机身下部相连。机翼/机身整流罩采用石墨纤维复合材料,副翼、前缘和翼尖为凯芙拉和Nomex蜂窝结构。

机身 金属半硬壳机构,铝合金框和化学铣机身去皮,高应力或高温区采用钢合金或钛合金。

尾翼 悬臂式尾翼。双操纵方向舵调整片,垂尾翼尖,升降舵,尾锥采用石墨纤维复合材料,平尾安装角可调。

起落架 液压可收放前三点式,双轮结构,装有油气减震器。主起落架向内收入,前起落架向前收起。凯芙拉前起落架舱门,主轮尺寸23×7;前轮尺寸16 ×4.4。前起落架可转向,主轮装有液压操纵多盘式防滑刹车系统。

动力装置 2台18.90kN推力的TFE731.40R-200G涡扇发功机,带液压反推力装置和全权数字发动机控制系统。发动机装在后机身两侧短舱内。机翼中段整体油箱,2个外机翼油箱和机身中央的上、下油箱,总共载油4910L。行李舱前可选装1个载油量为378.5L的可卸辅助油箱。机身右下侧机翼后部设有单点压力加油口,机身上部有重力加油口,可在一处对所有油箱进行加油。

座舱 2人制驾驶舱,有两套操纵设备。驾驶舱和客舱间装有滑动门。增压客舱内标准载客6名。2个座椅在前,后4个座椅两两面对面布置,中间各有1个可折叠桌子。所有座椅均前后可调、旋转或倾斜,有扶手和头靠。客舱最多可载9名乘客。厨房和衣柜在客舱前部,盥洗室在后部。机身左前侧有登机门,两边机翼上开有应急出口。加热的行李舱在客舱后部,由外部进入。后机身的服务舱装有飞机电池(或APU)、继电器盒、变流器和其他设备。客舱隔音度比西风2有所提高。

系统 使用由发动机引气的环境控制系统,正常压差为0.615×10⁵Pa,可选联信公司的GTCP36-150W辅助动力装置。两套独立的液压系统,压力均为207×10⁵Pa。

由2台发动机驱动的液压泵组成的主系统为操纵刹车、防滑装置,起落架收放、前轮转弯,减速板/减升板和副翼提供动力;1台电驱动的备份液压系统为应急/停放刹车、副翼和反推力装置提供动力。电源系统包括2台300A,28V直流起动/发电机, 2台1kVA单相固态交流器提供单相115V、400Hz交流电和26V交流电用于飞机仪表。2个24V镍镉电池,用于发动机起动和操作基本飞行仪表和应急设备。带有28V直流外电源插座。机翼前缘缝翼盒和平尾前缘采用气除冰,发动机进气口采用热防冰。容量为1.35m3的氧气系统供机组人员和旅客使用。标准的氟利昂发动机灭火系统。

航电设备 标准设备包括柯林斯公司5管EFlS86C电子飞行仪表;两套FCS-80飞行指引系统;两套VHF-22A通讯装置;两套VIR-32导航仪;APJ-85自动驾驶仪;ADS-85大气数据系统,两套DME-40测距系统;两套RMI-36天线电磁指向仪;两套C-12罗盘系统;两套TDR-90应答器;AHS-85高度和航向参考系统;VNI-80D垂直导航系统;ADF-60A无线电罗盘;ALT-50A无线电高度表;WXP-250A彩色气象雷达。

其他设备 电风挡雨刷、电风挡除雾、驾驶舱和客舱灭火器、急救箱、机翼除冰灯、着陆灯、滑行灯、导航闪光灯、旋转信标以及静电放电刷。

外部尺寸

翼展16.5m

展炫比8.8

机长16.94m

机身最大宽度1.57m

机身最大高度1.905m

机高5.54m

平尾翼展6.40m

主轮距(含减震支柱) 2.77m

前后轮距7.34m

客舱门(前、左)

高×宽1.37m×0.66m

机翼上方应急出口

高×宽0.69m×0.48m

内部尺寸

客舱

长度(含驾驶舱)6.86m

(不含驾驶舱)5.23m

最大宽度1.45m

最大高度1.70m

行李舱容积1.56m³

面积

机翼29.40m²

重量和载荷(A:无远程燃油箱, B:有远程燃油箱)

基本使用空重(含机组人员)

A 5747kg

B 5801kg

最大可用燃油

A 3942kg

B 4248kg

带最大商载的燃油重量

A、B 3470kg

最大商载

A 1510kg

B 1465kg

带最大燃油的商载

A 1080kg

B 730kg

最大起飞重量

A,B 10659kg

最大着陆重量

A,B 9389kg

最大零油重量

A,B 7257kg

最大翼载362.4kg/m²

最大功率载荷323.8kg/m²

性能(最大起飞重量,国际标准大气)

最大远航速度(10670m高度7257kg起飞重量) 862km/h

最大使用速度667km/h

失速速度(最大着陆重量)

襟翼和起落架收上206km/h

襟翼和起落架放下171km/h

最大爬升率(海平面)1112m/min

爬升率(海平面,1台发动机停车)335m/min

最大认证高度13715m

实用升限(1台发功机停车) 5790m

起飞平衡场长(海平面,10296kg起飞重量) 1518m

着陆场长(海平面,最大着陆重量) 806m

航程(带远程油箱,4名乘客和45km余油)

Ma0.80 4651km

Ma0.72 5763km

参考文献